【992 关注】石太铁路运营满10年!未来还有大发展

发布时间:2019-12-31 16:59:12
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  十年来,石太客专直接吸引区域总人口达700多万人,大大缩短了石家庄与太原间的旅程,对拉动西部地区经济发展,协调促进我国东西部区域间经济、文化、信息等方面交流起到了积极且重要的作用。

  石太铁路建设年代早,技术标准低。1910年的一份报纸显示,当年从石家庄到太原,一共34站,早7点03开车,到达太原为16点33分,时长9个半小时。1939年,石太铁路由窄轨变成准轨,解放后又历经多次改造,从石家庄到太原间200余公里线日,石太铁路客运专线正式开通动车组列车,石家庄到太原列车运行时间从5小时压缩到1小时。

  拉近了山西等西部省市与京津冀地区、山东等东部省市的时空距离,对拉动西部地区经济发展等方面起到了积极且重要的作用。据不完全统计,十年来,石太客运专线仅北京铁路局管内车站发送旅客累计达5714.38万人次,开通当年运送旅客258.08万人,5年后数字翻番,2018年运送人数达787.69万人,石太铁路是开通当年的3倍多。

  2017年12月28日,石济高铁开通运营,石太客运专线与石济客专相连,组成青太高铁通道,中国铁路“四纵四横”网络形成。

  高铁时代,石家庄、太原、阳泉等地要想追上历史发展的车轮,找回历史曾经的辉煌,必须在高铁建设上不被边缘!新建石太高速铁路,是沿线地区融入京津冀都市圈及雄安新区的重要通道,是方便太行山中段2000多万群众出行的惠民举措,同时对沿线区域经济发展具有战略意义。

  三地和山西晋中市有关部门积极商研新建时速350公里/小时石太铁路相关事宜,力争早开工、早建成、早受益。近日,山西省发展和改革委员会传来消息,石太第三通道项目已经开展了前期研究相关工作。

  我们衷心希望,在未来,时速100余公里的石太铁路、时速200余公里的石太客专和时速350公里的石太高铁,共同组成石太铁路大通道,带动西北、华北乃至更大地区,实现经济社会高质量发展。